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THE JAGUAR #04

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Une virée à bord de la nouvelle Jaguar I-PACE 100% électrique dans l’Algarve, au Portugal | Les secrets de création de la nouvelle Jaguar I-PACE | Une Classique réinventée : le Concept Type-E Zero | Cinquantième anniversaire de la berline la plus emblématique : la XJ | Interview exclusive de la star du tennis Johanna Konta | Les super-ordinateurs peuvent-ils révolutionner l’art ?

2018, UNE ODYSSÉE DE LA

2018, UNE ODYSSÉE DE LA I-PACE déployant 825 W ; la connectivité est compatible Apple et Android grâce aux applications InControl, le Wi-Fi 4G, l’accès Spotify et tout un tas de réglages personnalisables. Les raffinements sont multiples au sein de l’architecture minimaliste de l'habitacle, que ce soient des boutons polis ou des tissus au toucher de satin, ou encore un système d’éclairage intérieur configurable, sans parler des tapis moelleux. Et la I-PACE se passe de levier de vitesses, ce qui renforce la sobriété de l’habitacle. Cette recherche de détails et de solutions intelligentes s’applique aussi pour répondre à l’éternelle question de la recharge. Bien sûr, la recharge est une part importante – et différente – de la vie d’un propriétaire de véhicule électrique. Mais tout a été prévu depuis le départ pour que la I-PACE réponde au mieux à cette problématique de la mobilité du futur. La I-PACE est équipée d’un chargeur embarqué en courant alternatif monophasé de 7 kW, avec une prise située au-dessus du passage de roue avant 2 . La recharge peut s’effectuer sur une prise domestique, un boîtier mural de 7 kW agréé par Jaguar 3 ou un chargeur rapide de 50 kW. En utilisant le boîtier mural approuvé, une prise industrielle ou une prise domestique renforcée, vous gagnerez 35 km d’autonomie par heure. Les bornes publiques sont aussi très pratiques. Un chargeur rapide de 50 kW, par exemple, fournit 270 kilomètres d’autonomie en une heure 4 , ce qui revient à dire qu’il est facile de recharger en route. Et, encore mieux, la I-PACE est équipée pour accueillir un chargeur de 100 kW. Notre virée de 225 kilomètres, avec toutes les sollicitations de nos tests routiers, nous a laissé une réserve de 40% d’utilisation – et la borne de recharge 7kW de notre hôtel nous a permis de remonter à 90% de charge en cinq heures. À la surprise générale – surtout la nuit – un projecteur projette le logo Jaguar sur le sol dès que la trappe s’ouvre. Par ailleurs, une série de lumières multicolores s’allume au niveau de la prise pour signaler que la charge s’effectue normalement, le tout s’éteignant dès la charge terminée. En tant que SUV, la I-PACE dompte aussi les terrains difficiles. Nous prenons les chaussées accidentées vers la côte d’Algarve où se trouve notre destination finale, Sagres – une ville célèbre pour son école de voile créée au XVe siècle par Henry le Navigateur, et plus récemment réputée pour sa bière. Pour cette ultime étape de notre parcours, nous laissons faire le système Adaptive Dynamics 5 qui égalise le terrain, même avec les jantes 22 pouces généreuses dont ce véhicule est équipé en option. « LA I-PACE EST L’INCARNATION DE L’ESPRIT D’INNOVATION. » Pendant notre test, le climat s’est avéré chaud et sec. Mais maintenant, il se met à pleuvoir – ce qui donne l’occasion de tester le système de transmission intégrale. La I-PACE colle à la route et se conduit comme une voiture à propulsion arrière, mais avec l’adhérence et la stabilité d’une version 4X4. Superbe combinaison ! Toutes ces prouesses techniques sont là pour affronter une météo dégradée. Sur des revêtements glissants, il suffit de choisir la Low Traction Launch qui vous donne un démarrage plus progressif. Le mode astucieux All Surface Progress Control, de son côté, réagit aux aspérités en conservant une vitesse constante (entre 3 km/h et 29 km/h). Pour sa part, l’Adaptive Surface Response – standard sur la I-PACE First Edition et en option sur les autres modèles – détecte les conditions et ajuste en permanence le moteur et les freins pour une progression contrôlée et antidérapante. Le volume disponible est un autre avantage de la I-PACE. L’espace sous le hayon arrière est de 656 litres 6 , et peut s’étendre à 1453 litres 7 avec les sièges arrière rabattus, ce qui convenait parfaitement à mes équipements de photographe à la recherche des meilleurs angles au cours d’une telle randonnée. Il y a même un espace de 27 litres disponible sous le capot, de quoi nicher quelques sacs. La I-PACE est donc équipée pour toutes les situations. Elle est vraiment faite pour la conduite – sans aucun compromis – et incarne un esprit d’innovation qui va sublimer une nouvelle sorte de mobilité. Avec la I-PACE en train d’apparaître sur les routes mondiales, Jaguar fait du rêve électrique une réalité… pour notre bonheur à tous. CHIFFRES OFFICIELS DE CONSOMMATION DE LA I-PACE en l/100 km : 0,0 ; émissions de CO 2 en g/km : 0. Tests officiels de l’Union européenne. Exclusivement à titre de comparaison. Les chiffres peuvent varier localement. Pour en savoir davantage sur la nouvelle I-PACE et pour configurer la vôtre, rendez vous sur jaguar.fr 2 : On trouve des bornes de recharge de 7 kW dans la majorité des pays. 3 : Jaguar a autorisé des partenariats avec des infrastructures de recharge dans tous les marchés où la I-PACE est vendue. Ces partenaires sont à votre disposition pour trouver les solutions les mieux adaptées à votre cas. Veuillez consulter votre concessionnaire Jaguar pour davantage d’informations. 4 : Un chargeur rapide à courant alternatif fournit une énergie considérable en très peu de temps. Le taux de chargement diminue au fur et à mesure que la batterie atteint sa capacité maximum, si bien que la plupart du temps, il suffit de se contenter de 80% de charge, à moins que vous ne souhaitiez disposer de l’autonomie maximum. 5 : L’Adaptative Dynamic n’équipe que les voitures disposant de la suspension pneumatique 6 : L'espace disponible perd 18 litres lorsque cette suspension est installée. 7 : Comme indiqué ci-dessus, l’espace disponible est réduit de 18 litres lorsque la suspension pneumatique est installée, mais est augmenté de 10 litres avec le toit panoramique en option. 22 THE JAGUAR

L’électrification à portée de main : la I-PACE a été intégralement conçue dans cet esprit. Affichages très réalistes, design intérieur intuitif et technologie de pointe, tout est prévu pour assurer un rechargement rapide et simple. THE JAGUAR 23

 

JAGUAR

THE JAGUAR #06

 

Le magazine The Jaguar souligne l’art de la performance avec des articles exclusifs qui réveillent les sens, que ce soit le plaisir intense de conduire, Le design ou la technologie de pointe.

Jaguar place la créativité et l’innovation au cœur de toutes ses activités. C’est ainsi que ce numéro abonde en personnalités inspirantes, qu’elles soient designers, inventeurs ou esprits libres des quatre coins du monde. Tout ceci en complément d’une performance automobile omniprésente. Savourez un silence d’or à bord de la I-PACE en Finlande, revivez les moments de légende de la mythique XJ220, découvrez l’élégance indémodable de la XJ 1978 et plus encore...

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THE JAGUAR #02
THE JAGUAR #01

The Art of Performance : L’Art de La Performance

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Les chiffres donnés ci-dessus proviennent de tests effectués par les fabricants officiels et répondent aux exigences de la législation européenne.
La consommation d'un véhicule fonctionnant normalement peut différer des chiffres présentés ci-dessus. Ces derniers ne sont présentés qu'à titre comparatif.