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2 years ago

THE JAGUAR #02

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Dans ce numéro, la nouvelle E-PACE sera à l’honneur. Après que Romain Grosjean vous ait révélé sa passion pour les Jaguar, la Panasonic Jaguar Racing Team vous dévoilera les secrets de leur préparation. Enfin, vous découvrirez un tout nouveau sport : les courses de drônes et passerez une journée entière avec la XF Sportbrake.

ESSAI Il y a peu, j’ai

ESSAI Il y a peu, j’ai fait une petite excursion dans une voiture sans pilote construite par une start-up de la Silicon Valley. Malgré la bonne autonomie du véhicule, le créateur n’avait pas encore réussi à réunir la paperasse suffisante pour transférer le contrôle de la direction, du freinage et de l’accélération à l’énorme ordinateur niché dans le coffre. Donc ma voiture autonome avait en fait… un chauffeur. Une aberration bureaucratique, mais pas technologique. Pourtant, tout en regardant l’écran de présentation montrant l’action du « cerveau » de la voiture le système de vision par intelligence artificielle capable de détecter et de catégoriser les objets ou les obstacles afin de déterminer la trajectoire optimale – mon propre cerveau peinait à réfléchir sur la ville du futur, et sur la manière dont les innovations et les nouvelles technologies allaient rendre la vie plus simple et plus verte, et surtout moins chaotique. Les nuisances de la circulation urbaine recueillent une certaine DANS UNE VILLE SANS PERSONNE AU VOLANT DES CAPSULES BOURDONNANTES QUI METTENT DÉFINITIVEMENT FIN AUX PRISES DE TÊTE DANS LES BOUCHONS : CETTE TECHNOLOGIE INTELLIGENTE VA BOULEVERSER LE MODE DE VIE CITADIN. TEXTE: Olivia Solon ILLUSTRATION: Mario Wagner 76 THE JAGUAR

unanimité - somme toute, démocratique. Que vous soyez millionnaire ou simple commis, que vous conduisiez une limousine ou une Lada, vous vous retrouverez de toutes les manières à la queue leu leu dans les bouchons, rêvant d’une téléportation. Pouvoir s’éclipser et réapparaître ailleurs en faisant fi de la circulation, des retards ou de la promiscuité du métro, c’est évidemment le rêve. Malheureusement, pour le moment, les savants ont en tout et pour tout réussi à transférer des atomes isolés dans leurs laboratoires. Si bien que l’on est loin de la téléportation des films d’anticipation. En attendant, il faudra se tourner vers d’autres solutions si l’on veut que le déplacement des masses soit moins intolérable. À cet égard, les technologies intelligentes embarquées et connectées à Internet peuvent faire quelque chose pour soulager quelque peu les galères des déplacements en ville. J’aimerais bien que des capteurs transmettent, depuis le volant, le pouls et la transpiration du chauffeur exaspéré, et déterminent ainsi la rançon de la fureur. « Vos veines sont prêtes à exploser ! » constaterait la voiture d’un ton doucereux, pendant qu’un bras articulé viendrait vous tapoter la tête. « Prenons donc 20 minutes pour nous relaxer. Je vous ai commandé un frappuccino amande/caramel allégé au café le plus proche – nous y serons dans cinq minutes. » Dès l’arrivée, un système de navigation consulterait une base de données en temps réel pour trouver une place libre sur le parking. Adieu, cette galère désormais reléguée au passé ! Avec les progrès de la technologie, j’aspire à des assistances à la conduite qui se chargeraient de différents services à ma place. Indiquez votre destination, sortez de chez vous et hop ! la voiture fera le reste. Ne plus jamais aller s’étourdir en cherchant une place dans un parking complet à tous les étages. Fini l’énervement du créneau impossible sous le regard excédé ou même les klaxons des chauffeurs furibards derrière vous. Lors de votre « Petit avertissement de la part de notre avenir automatisé : il n’y aura plus d’excuse pour être en retard ». prochaine sortie, vous pourrez fouetter votre smartphone qui, obéissant, donnera ses ordres à la voiture servile, le doigt sur la couture. Le nirvana, ce serait évidemment la voiture autonome. Des flottes de voitures sans pilote – dans la mesure où le code le permettra – apporteraient une incroyable liste d’avantages, que ce soit un trafic plus régulé (les voitures se déplaçant à l’unisson sont plus proches les unes des autres) ou une réduction des accidents. Les formes de ces véhicules vont aussi évoluer spectaculairement. Tout comme les premières automobiles qui mimaient les fiacres, la génération actuelle de véhicules autonomes se contente de reproduire pour le moment les voitures de série. Les lignes actuelles sont largement dictées par les normes de sécurité, qui seront drastiquement réduites, lorsque l’on sait que c’est l’erreur humaine qui est à l’origine de 90% des collisions. Lorsque nous aurons pris l’habitude d’être conduits par des robots, nous verrons la différence. Plus besoin de volant ni de pédale de frein ; nous verrons apparaître toutes sortes de formes et de configurations au fur et à mesure que le transport sera plus productif. Il y aura des capsules (« pods ») pour les rendez-vous d’affaires, pour les rencontres ou pour les sorties tout au long de votre parcours urbain. Il y aura peut-être des capsules pour aller au travail (bod pods), pour se balader avec des copains (squad pods) ou pour méditer (on-your-tod pods). Et du fait que les véhicules autonomes sont hérissés de caméras et de capteurs, les voleurs vont avoir du fil à retordre ! Dérober une voiture relèvera de la chasse à courre, la proie étant blindée et se débinant à 130 km/h. Vous pouvez être sûrs que les tentatives de vol feront l’objet de vidéos montrant les défenses de plus en plus malicieuses des véhicules. Quiconque a accéléré pendant quelques mètres alors qu’un proche voulait ouvrir la portière de son côté saura savourer la fuite de la voiture. Le pauvre voleur ne fera pas long feu. Avec la venue rapide d’une voiture sans pilote, sur simple demande, plus besoin de garage ni d’entretien. Vous pourrez simplement la louer auprès d’une start-up ou d’un inventeur, en participant symboliquement à ses frais. Amazon, Apple, Disney ou Google ont tous vu le jour dans des garages, alors pensez donc aux innovations à venir lorsque la voiture s’arrêtera de faire joujou sur ces parcelles routières dont la valeur foncière est inestimable. Et enfin, nous trouverons le temps et l’espace pour réaliser nos idées les plus folles. Des casques de réalité virtuelle pour chats ? ET ALORS ? Ne vous inquiétez pas pour le financement, j’ai renégocié le crédit de ma maison. Petit avertissement de la part de notre avenir automatisé : il n’y aura plus d’excuse pour ne pas être à l’heure. Le retard est devenu contagieux depuis l’arrivée des téléphones mobiles. Une certaine décontraction s’est généralisée avec ce simple message : « Désolé, je suis bloqué dans un bouchon :-( ». Lorsque les flux de circulation seront maîtrisés, il faudra trouver d’autres prétextes et imaginer des situations issues des nouvelles technologies et de la nature ; « Je te le donne en mille ! Ma capsule auto ne s’est pas décidée entre une collision avec une volée d’oiseaux ou avec un écureuil, j’ai dû attendre que l’engin se décide. Ça ne devrait pas prendre longtemps. » THE JAGUAR 77

 

JAGUAR

JAGUAR MAGAZINE #07

 

JAGUAR MAGAZINE rend hommage à la créativité sous toutes ses formes, avec des contenus exclusifs en matière de design et de technologie qui stimulent les sens

Le dernier numéro met en vedette des personnes inspirantes, comme Luke Jennings, le créateur de Villanelle, l’un des personnages de télévision les plus intéressants des dernières années. Ou encore Marcus Du Sautoy, qui expose sa vision de l’intelligence artificielle. Nous visitons ensuite les États-Unis à bord de la Jaguar I-PACE et découvrons Portland et sa tradition culinaire. Nous prenons également la route avec un photographe pour explorer Arles dans le sud de la France, avec une Jaguar XE, et bien plus encore.

La bibliothèque

JAGUAR MAGAZINE #07
THE JAGUAR #06
THE JAGUAR #04
THE JAGUAR #03
THE JAGUAR #02
THE JAGUAR #01

The Art of Performance : L’Art de La Performance

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2016

Registered Office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF
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Les chiffres donnés ci-dessus proviennent de tests effectués par les fabricants officiels et répondent aux exigences de la législation européenne.
La consommation d'un véhicule fonctionnant normalement peut différer des chiffres présentés ci-dessus. Ces derniers ne sont présentés qu'à titre comparatif.